في إطار الخطة الشاملة التي تنفذها وزارة النقل لتطوير الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى، تابع الفريق كامل الوزير، وزير النقل، جاهزية المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT، تمهيدًا لتشغيلها خلال الفترة المقبلة لخدمة المواطنين.
وشملت الجولة التفقدية متابعة أعمال التشطيبات النهائية للمرحلة الممتدة من محطة المشير طنطاوي حتى محطة صن كابيتال بطول 40 كم، وبعدد 16 محطة، ضمن مشروع يبلغ طوله الإجمالي 116 كم ويضم 48 محطة على ثلاث مراحل.
وبدأت الجولة بتفقد محطة المشير طنطاوي، التي تم تشغيلها بالفعل في 19 مارس 2026، حيث التقى الوزير بعدد من الركاب واستمع إلى آرائهم، الذين أشادوا بالمشروع باعتباره وسيلة نقل حديثة وسريعة وآمنة وصديقة للبيئة، تسهم في تقليل زمن الرحلات وتخفيف الضغط المروري.
وأكد الوزير أن المشروع تم تخطيطه ليقدم تجربة نقل متكاملة، حيث تضم المحطات مواقف انتظار ومناطق تجارية وخدمات متنوعة، بما يخدم سكان المناطق المحيطة ومستخدمي الأتوبيس الترددي.
كما أشار إلى أن المشروع يتكامل مع وسائل النقل الأخرى، من خلال الربط مع الخطين الأول والثالث للمترو، إضافة إلى القطار الكهربائي الخفيف LRT، بما يعزز من كفاءة منظومة النقل الجماعي داخل القاهرة الكبرى.
وخلال الجولة، تابع الوزير جاهزية باقي محطات المرحلة الثانية، واستعرض آليات الربط بين المحطات والمواقف أسفل الطريق الدائري، إلى جانب مسارات الوصول عبر الكباري والأنفاق، وأنظمة التذاكر والبوابات الإلكترونية.
وشدد وزير النقل على ضرورة الجاهزية الكاملة للتشغيل، ورفع كفاءة التشغيل والصيانة، مع تكثيف أعمال النظافة والصيانة المستمرة للطريق الدائري، وتحسين العلامات الإرشادية وأعمال التشجير، بما يضمن أعلى مستويات السلامة والانضباط المروري.
وأكد أن المرحلة الثانية تخدم مناطق حيوية تشمل القاهرة الجديدة والمعادي والمقطم والعمرانية والطالبية والمريوطية والمنصورية، وصولًا إلى محاور الفيوم والواحات والعين السخنة، بما يعزز الربط بين شرق وغرب العاصمة.
وأوضح الوزير أن المشروع يمثل أحد أعمدة استراتيجية الدولة للتحول إلى منظومة نقل جماعي أخضر ومستدام، يعتمد على أتوبيسات كهربائية حديثة صديقة للبيئة تم تصنيعها محليًا، بما يسهم في تقليل استهلاك الوقود وخفض الانبعاثات والازدحام المروري.
وأضاف أن المشروع يتكامل مع شبكة النقل القومية، من خلال الربط مع المترو في محطات الزهراء والمرج وعدلي منصور وإمبابة، إضافة إلى الربط مع القطار الكهربائي الخفيف LRT، بما يحقق نقلة نوعية في حركة التنقل داخل القاهرة الكبرى وربطها بالعاصمة الإدارية الجديدة.
وأشار إلى أن مشروع BRT تم تنفيذه كبديل للخط الخامس لمترو الأنفاق، وفق رؤية حديثة تعتمد على الكفاءة التشغيلية وسرعة التنفيذ، مع توفير خدمات متكاملة داخل المحطات تشمل مناطق تجارية ومواقف وخدمات انتظار.